AMZS test 31 zimskih pnevmatik dimenzije 225/40 R18 V

AMZS je na letošnjem testu testiral kar 31 zimskih pnevmatik in ugotovil, da je le malo zares dobrih.

Na letošnjem testu zimskih pnevmatik je AMZS preskusil kar 31 zimskih pnevmatik - največ doslej na enem testu. Poudarek letošnjega testa je na široki oziroma raznoliki ponudbi pnevmatik, med katero so tokrat vključili tudi veliko pnevmatik v nizkocenovnem razredu; te so zaradi naraščanja cen pnevmatik v zadnjih letih zagotovo vse bolj zanimive za kupce oziroma uporabnike, pa čeprav evropske prodajne številke kažejo, da se tržni delež nizkocenovnih pnevmatik na evropskem trgu znova zmanjšuje v primerjavi s tržnim deležem pnevmatik višjega cenovnega razreda. Da zaradi razlik v kakovosti ni pametno varčevati z nakupom nizkocenovnih pnevmatik, je pokazal tudi njihov letošnji test.

Vse pnevmatike so črne in okrogle ter zato podobne druga drugi, mar ne? Resnica je seveda bistveno drugačna, razkrije pa jo lahko le temeljita in natančna primerjava pnevmatik med seboj. Evropski avtomobilski klubi takšne teste opravljajoo že več kot 50 let, na letošnjem testu zimskih pnevmatik pa so pod drobnogled vzeli kar 31 pnevmatik v dimenziji 225/40 R 18, ki je ena od najbolj razširjenih dimenzij na trgu, saj jo uporabljajo tako družinski avtomobili nižjega srednjega razreda kot kompaktni cestni terenci. Na tokratnem testu so pnevmatike preskušali s Volkswagnovim golfom. 

Veliko število pnevmatik na našem testu ustreza tudi ponudbi na trgu; poleg uveljavljenih blagovnih znamk pnevmatik se namreč povečuje predvsem ponudba pnevmatik novih gumarskih imen oziroma blagovnih znamk, ki praviloma prihajajo iz daljnega vzhoda - in ki kupce iščejo predvsem z nižjo ceno v primerjavi z uveljavljenimi gumarskimi blagovnimi znamkami. Čeprav prodaja teh nizkocenovnih pnevmatik ne dosega prodaje pnevmatik bolj uveljavljenih znamk, pa AMZS-jev tokratni test vseeno lahko ponudi odgovor tudi na vprašanje, ali se nizkocenovne pnevmatike lahko enakovredno kosajo s pnevmatikami višjega cenovnega razreda. Tudi zato tokratni test zajema 6 pnevmatik višjega cenovnega razreda, 11 pnevmatik srednjega cenovnega razreda in 14 cenovno ugodnih pnevmatik. 

Zaskrbljujoče: kar 11 pnevmatik z oceno ni priporočljivo!

Rezultati letošnjega testa zimskih pnevmatik so zaskrbljujoči: kar 11 od 31 preskušenih pnevmatik je dobilo oceno slabo pri varnostnih merilih, s tem pa je tudi njihova skupna ocena slaba, kar pomeni, da ne priporočajo njihovega nakupa, saj vožnja s takšnimi pnevmatikami predstavlja varnostno tveganje. Vseh enajst negativno ocenjenih pnevmatik spada med nizkocenovne pnevmatike. Še eni od nizkocenovnih pnevmatik so pri merilu varnosti podelili oceno pomanjkljivo, kar pomeni, da priporočajo nakup z omejitvami, dve od nizkocenovnih pnevmatik pa sta za varnost dobili oceno zadovoljivo, kar pomeni, da kljub nekaterim slabostim predstavljajo sprejemljivo alternativo ostalim pnevmatikam, še zlasti za tiste uporabnike, ki se ne vozijo veliko. 

Visoka cena kot zagotovilo kakovosti?

Kako se v primerjavi z nizkocenovnimi pnevmatikami odrežejo pnevmatike srednjega razreda, ki so zaradi svoje še vedno sprejemljive cene zelo priljubljene tudi pri nas? Od 11 pnevmatik v tem srednjem cenovnem razredu so tri pnevmatike ocenili z oceno pomanjkljivo in njihov nakup priporočajo le z omejitvijo, osem pnevmatik srednjega razreda pa je pri varnosti dobilo oceno zadovoljivo, kar pomeni, da imajo nekaj slabosti pri posameznih merilih, a te niso tako velike, da ne bi priporočili njihovega nakupa.

Ali so pnevmatike najvišjega cenovnega razreda v vseh pogledih prepričljive pri varnostnih merilih? Ne povsem; od šestih visokocenovnih pnevmatik so štiri za varnost dobile oceno dobro, dve pa sta to oceno zgrešili le za las. Tudi zato le težko rečemo, da visoka cena vselej pomeni tudi najboljšo kakovost, a dve pnevmatiki z oceno zadovoljivo morda lahko označimo kot izjemi, ki potrjujeta pravilo, da so pnevmatike uveljavljenih blagovnih znamk, ki imajo tudi višjo ceno, boljše od nizkocenovnih pnevmatik. 

Če so rezultati pri varnostnih merilih zakrbljujoči, so se preskušene pnevmatike pri okoljskih merilih odrezale bolje: osem pnevmatik je za okoljske lastnosti, kamor štejejo predvidena doba trajanja oziroma pričakovano število prevoženih kilometrov, obraba, učinkovitost in glasnost, upoštevamo rezultate okoljske bilance, dobilo oceno dobro, 23 pnevmatik pa oceno zadovoljivo … 

Rezultati: 6 dobrih, 10 zadovoljivih, 4 pomanjkljive - in 11 slabih 

Šest pnevmatik na tokratnem testu je dobilo skupno oceno dobro oziroma zelo priporočljivo To so pnevmatike goodyear ultragrip performance 3, michelin pilot alpin 5, bridgestone blizzak 6, dunlop winter sport 5, hankook winter i*cept evo3 W330 in continental wintercontact TS 870 P. Hankookova in Continentalova pnevmatika sta pri merilu varnosti sicer dosegli le oceno zadovoljivo (obe zaradi nekaj slabših lastnosti na snegu in ledu), a s skupno oceno vseeno spadata med šest najboljših na testu. 

Med pnevmatikami, ki so bile skupno ocenjene kot zadovoljive, je osem pnevmatik srednjega kakovostnega in cenovnega razreda (kleber krisalp HP3, nokian tyres WR snowproof P, ceat winterdrive, uniroyal winterexpert, fulda kristall control HP 2, semperit speed-grip 5, GT radial winterpro 2 sport in giti gitiwinter W2), pa tudi dve cenovno ugodni pnevmatiki - kitajsko-italijanska momo W-20 north pole in slovaška matador MP93 nordicca. 

Med štirimi pnevmatikami s skupno oceno pomankljivo so tri pnevmatike srednjega cenovnega in kakovostnega razreda - firestone winterhawk 4, maxxis premitra snow WP6 in apollo aspire XP winter - ter nizkocenova pnevmatika point S winter S nemškega porekla. 

V zadnjem delu tabele z ocenami, torej med pnevmatikami, za katere odsvetujejo njihov nakup, je enajst nizkocenovnih pnevmatik: singapurska pnevmatika radar dimax winter, kitajski pnevmatiki nankang winter activa 4 in landsail winter lander, turška pnevmatika petlas snowmaster 2 sport, belgijska pnevmatika imperial snowdragon UHP, češka pnevmatika tomket snowroad pro 3, kitajsko-tajvanski pnevmatiki star performer stratos UHP in goodride SW608, kitajski pnevmatiki evergreen EW66 in CST medallion winter WCP1 ter nemška pnevmatika syron everest 2. Zaradi izrazitih varnostnih slabosti - tako na suhi cesti kot na mokrem in na snegu ter ledu - odsvetujejo nakup teh pnevmatik, pa naj bo njihova cena še tako vabljiva. 

Za najboljšo pnevmatiko na AMZS-jevem testu - Goodyearovo pnevmatiko ultragrip performance 3 v dimenziji 225/40 R18 V - je treba pri nas odšteti približno 130 evrov, za eno najslabših na testu, pnevmatiko evergreen EW66 pa približno 80 evrov. 

Pogled na tabelo z rezultati lastnosti najnovejših zimskih pnevmatik pove, da se ne smemo povsem zanašati le na ceno oziroma kakovostni razred pnevmatik; na obeh koncih spektra preskušenih pnevmatik je dovolj izjem, da le natančen in obsežen test pnevmatik lahko pokaže prednosti in slabosti preskušenih pnevmatik. Iz testa ni težko izluščiti trenda, ki povezuje ceno pnevmatike s kakovostjo, a tudi cenejše pnevmatike lahko ponudijo zadovoljive zmogljivosti in se tako uvrstijo med tiste, za katere priporočajo njihov nakup.

Velike razlike pri zaviranju na mokrem!

Številke oziroma ocene v tabeli z rezultati povedo veliko in iz tabele ni težko razbrati lastnosti posameznih pnevmatik, vseeno pa velja te številčne ocene “prevesti” v realne razlike na cesti. Kako veliko so te, opozarja graf razlike v zavorni poti pri zaviranju na mokri cesti od hitrosti 80 km/h do zaustavitve; razlika med najboljšo pnevmatiko na testu (goodyear ultragrip performance 3) in najslabšo (syron everest 2) je več kot 15 metrov. Goodyearova pnevmatika se zaustavi po 31,7 metra, Syrionova pa po 47,1 metra. 

To sliko še bolj dramatično dopolnjuje pogled na preostale hitrosti posameznih pnevmatik na mestu, kjer se avto, obut v Goodyearove pnevmatike, že zaustavi: avto z Evergreenovimi pnevmatikami se še vedno premika s 40 km/h, avto s Syrionovimi pnevmatiki pa na tem mestu še vedno vozi s skoraj 46 km/h. Trk v oviro ali v pešca pri tej hitrosti ima lahko hude posledice.

Nasveti za nakup in uporabo zimskih pnevmatik

• Pri nakupu novih pnevmatik se ne zanašajte na etiketo oziroma oznake z lastnostmi, ki jo običajno prilepljena na nove pnevmatike v trgovinah in so navedene tudi v naših tabelah z rezultati pod rubriko Oznake - naši testi so pokazali, da oznake ne odražajo dejanskih lastnosti pnevmatik, še zlasti ne na mokrih cestah, 
• pri nakupu pnevmatik se prepričajte, da imajo vse štiri pnevmatike enak datum izdelave, 
• ne kupujte novih pnevmatik, ki so starejše od treh let. Informacije o datumu izdelave razberete iz DOT številke, ki je vtisnjena na bočnici pnevmatike,
• če je mogoče, kupujte nove modele pnevmatik, da izkoristite prednosti tehničnega razvoja in izboljšav,
• vedno uporabljajte štiri pnevmatike istega modela in tipa, 
• na podlagi naših raziskav priporočamo, da zimske pnevmatike z globino profila manj kot 4 mm zaradi varnosti zamenjajste z novimi, da imate v primeru splavanja še vedno varnostno rezervo,
• če je globina kanalov različna, namestite boljše pnevmatike (ki imajo več profila) na zadnjo os, saj je od njihovega bočnega vodenja odvisna stabilnost vožnje, zlasti v ovinkih, 
• da bi se izognili pnevmatikam z različno globino kanalov oziroma profila, redno menjajte položaj koles pnevmatik. Pri pnevmatikah s smerno obliko tekalne plasti prednjo pnevmatika prestavite zadaj na isti strani avta. Pri pnevmatikah brez smerne oblike tekalne plasti je mogoča tudi diagonalna zamenjava (upoštevajte navodila za uporabo),
• redno preverjajte tlak v pnevmatikah,
• pri večjih obremenitvah povečajte tlak v pnevmatikah v skladu s podatki izdelovalca vozila v navodilih za uporabo.

Vir: AMZS